http://www.cardu.com.tw/news/detail.htm?nt_pk=4&ns_pk=18065
御璽卡以「哩」相待 簽帳金額大勝頂級卡
擁有驚人消費實力的金字塔頂端族群，向來是國內銀行經營信用卡業務瞄準的「肥羊」，
因此許多豐厚卡利常集中於特定階級專屬的「頂級卡」上。不過近來有銀行御璽卡憑以「
哩」相待的優勢，激出每月簽帳金額高於無限卡的特殊現象，展現「飛」同凡響的卡片實
力，模糊信用卡等級的競爭界線。
2010年「華航聯名卡」發行權易主，改由匯豐銀行接手。失去「金雞母」的澳盛銀行
，不甘示弱推出飛行卡較勁，並於今(2012)年3月升級成飛行御璽卡，每消費23元，提供1
點飛行積金兌換1哩飛行哩程，可自由選擇兌換中華航空、長榮航空、亞洲萬里通、新航
獎勵計畫KrisFlyer等聯盟哩程。
同時，機票優惠合作夥伴打破品牌隔閡，一口氣結盟65家業者，是目前市面上「陣容
」最堅強的航空卡。澳盛銀行表示，目前飛行御璽卡的申辦族群，並非僅限於經常有出差
需求的商務客，其他像是喜愛自助旅行的背包客，也是持卡的大宗。卡友多半會集中消費
、努力累積哩程數，因此平均每月每卡簽帳金額高達8萬元左右。
從信用卡的定位來說，飛行御璽卡屬於「類頂級卡」，但每月平均刷卡量竟遠勝於真
正的「頂級卡」。以日前年度刷卡金額突破百億大關的新光無限卡為例，總流通卡數約
3.3萬張，僅占全行發卡量的3.8%，但動卡率達92%，貢獻的簽帳額度超過整體30%，平均
每月每卡簽帳金額約4、5萬元，已相當驚人。
不過很明顯地，「頂級卡」平均每月每卡約4、5萬元的簽帳金額，已敗給「類頂級卡
」的8萬元。進一步探究原因，主要是部分卡友認為，累積哩程數兌換機票，較紅利點數
、現金回饋更為划算，而且即使積點未達兌換門檻，不少類似的航空卡別，也有機票折扣
或免費升等商務艙等優惠，因此深得「空中飛人」的歡心。
其實去(2011)年升級成世界卡與鈦金卡的花旗長榮航空聯名卡，原卡平均每月每卡簽
帳金額已達3萬元，也較一般信用卡高出6至7倍，估計升級後的刷卡量只增未減，顯示航
空卡是挹注銀行信用卡業績的大功臣。未來「哩程大戰」可能不再侷限於航空卡間，戰火
將蔓延至不同等級的其他信用卡，新一波的「卡」位戰儼然即將上演。
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我該把我的華航聯名卡 跟 澳盛SD減掉 去辦飛行御璽卡嗎？
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御璽卡以「哩」相待 簽帳金額大勝頂級卡
擁有驚人消費實力的金字塔頂端族群，向來是國內銀行經營信用卡業務瞄準的「肥羊」，
因此許多豐厚卡利常集中於特定階級專屬的「頂級卡」上。不過近來有銀行御璽卡憑以「
哩」相待的優勢，激出每月簽帳金額高於無限卡的特殊現象，展現「飛」同凡響的卡片實
力，模糊信用卡等級的競爭界線。
2010年「華航聯名卡」發行權易主，改由匯豐銀行接手。失去「金雞母」的澳盛銀行
，不甘示弱推出飛行卡較勁，並於今(2012)年3月升級成飛行御璽卡，每消費23元，提供1
點飛行積金兌換1哩飛行哩程，可自由選擇兌換中華航空、長榮航空、亞洲萬里通、新航
獎勵計畫KrisFlyer等聯盟哩程。
同時，機票優惠合作夥伴打破品牌隔閡，一口氣結盟65家業者，是目前市面上「陣容
」最堅強的航空卡。澳盛銀行表示，目前飛行御璽卡的申辦族群，並非僅限於經常有出差
需求的商務客，其他像是喜愛自助旅行的背包客，也是持卡的大宗。卡友多半會集中消費
、努力累積哩程數，因此平均每月每卡簽帳金額高達8萬元左右。
從信用卡的定位來說，飛行御璽卡屬於「類頂級卡」，但每月平均刷卡量竟遠勝於真
正的「頂級卡」。以日前年度刷卡金額突破百億大關的新光無限卡為例，總流通卡數約
3.3萬張，僅占全行發卡量的3.8%，但動卡率達92%，貢獻的簽帳額度超過整體30%，平均
每月每卡簽帳金額約4、5萬元，已相當驚人。
不過很明顯地，「頂級卡」平均每月每卡約4、5萬元的簽帳金額，已敗給「類頂級卡
」的8萬元。進一步探究原因，主要是部分卡友認為，累積哩程數兌換機票，較紅利點數
、現金回饋更為划算，而且即使積點未達兌換門檻，不少類似的航空卡別，也有機票折扣
或免費升等商務艙等優惠，因此深得「空中飛人」的歡心。
其實去(2011)年升級成世界卡與鈦金卡的花旗長榮航空聯名卡，原卡平均每月每卡簽
帳金額已達3萬元，也較一般信用卡高出6至7倍，估計升級後的刷卡量只增未減，顯示航
空卡是挹注銀行信用卡業績的大功臣。未來「哩程大戰」可能不再侷限於航空卡間，戰火
將蔓延至不同等級的其他信用卡，新一波的「卡」位戰儼然即將上演。
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我該把我的華航聯名卡 跟 澳盛SD減掉 去辦飛行御璽卡嗎？
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